FAQ

Huvudskillnaden mellan radial- och diagonal- eller tvärskiktsdäck är i konstruktionen. Ett radialdäck är byggt runt en stomme där skikten löper radiellt, från däckbädd till däckbädd. Slitbanan förstärks sedan med bältesfickor. Sidoväggen på ett radialdäck är mjukare än ett förspänningsdäck, vilket ger hög komfort för föraren och mindre värmeuppbyggnad. Den mjuka och flexibla sidoväggen, i kombination med bälten, ger en stor kontaktyta och lågt rullmotstånd.
Ett diagonalt däck är byggt runt en stomme där slitbanan är diagonal, från däckbädd till däckbädd. De olika tvärskikten korsar varandra i motsatta riktningar, vilket framför allt gör däcket styvt men starkt och ger däcket en liten kontaktyta och ett högt rullmotstånd.

Tidigare indikerade det antalet lager bomullsduk som användes i CARCASS. Med de nya kabelmaterialen (nylon, polyester, stål etc.) är de faktiska lagren lägre än vad som anges.

Belastningsindex är en numerisk kod som är associerad med den maximala belastningen som ett däck kan stödja baserat på hastigheten (indikeras av den relaterade symbolen) och driftsförhållanden som anges av däcktillverkaren. Den finns på däckets sidovägg, listad efter däckstorleksinformationen.

Belastningsindex, som är tryckt på däckets sidovägg, identifierar den belastning som däcket är konstruerat för att motstå vid det tryck som anges av företaget. Dagens belastningsintervall/ply-klassificeringar räknar inte det faktiska antalet karosslager som används för att utgöra däckets inre struktur, men indikerar motsvarande styrka jämfört med tidiga diagonal-ply-däck. I alla fall, när du byter däckstorlek eller byter från en mättyp till en annan, är det viktigt att bekräfta att belastningsindexet i servicebeskrivningen för det nya däcket är lika med eller större än belastningsindexet för originaldäcket, och / eller att det nya däckets nominella lastkapacitet är tillräcklig för att stödja fordonets totala axelviktsvärden.

IF betyder Improved Flexion. Ett IF-teknikdäck kan stödja högre belastningar vid samma lufttryck jämfört med ett icke-IF-däck, eller det kan bära samma belastning med 20% lägre däcktryck.

VF betyder Very High Flexion. Ett VF-däck kan bära högre belastning vid samma däcktryck jämfört med ett icke-VF-däck, eller det kan bära samma belastning med 40 % lägre däcktryck.

NOMINELL FÄLG: det är fälgstorleken som anges av ETRTO (European Tyre and Rim Technical Organization)
REKOMMENDERAD FÄLG: det är fälgstorleken som Trelleborg använder för att utveckla och testa ett nytt däck (skriven indikation i Trelleborgs officiella tekniska handbok).
GODKÄND FÄLG: detta är en eller flera ytterligare fälgstorlekar som kan användas med samma däck.

Ja, men inte alltid. I vissa fall kan du behöva en bredare fälg för att få bättre däckprestanda och även för att öka trafiksäkerheten. Om det är möjligt hittar du noteringen NRO (Narrow Rim Option) intill storleken, i vår tekniska manual.

Termen FRONT anger ett däck som ska monteras på de icke-drivna axlarna på jordbruks- och skogsbrukstraktorer. Däckets slitbana består i allmänhet av periferiska spår och ribbor.

IMP avser ett däck som i första hand är avsett för dragen utrustning eller jordbrukssläp. Den kan även monteras på styrhjulen på jordbrukstraktorer, men är inte lämplig för tjänster med högt vridmoment.

IND indikerar ett draghjulsdäck för byggfordon, med belastnings- och tryckkapacitet som skiljer sig från däck av samma storlek som används för jordbrukstraktorer.

MPT avser ett specialdäck utformat för mångsidiga lastbilar, på och utanför vägen och för jordbruk.

NHS avser ett däck som främst är utformat för användning utanför allmänna vägar, men som är lämpligt för tillfällig användning på allmänna vägar.

SB betyder stålbälte. Det betyder att däcket har ett stålbälte istället för ett tyg.

Du hittar det optimala däcktrycket i den tekniska manualen, som tar hänsyn till produkt, storlek, tillämpning, hastighet och belastning på däcket. Alternativt kan du använda Trelleborg Load Calculator eller Tire Book Apps (de kostnadsfria applikationerna för smartphones och datorer som låter dig beräkna det nödvändiga trycket snabbt och enkelt).

Mekanisk ledning, eller främre ledning är det relativa procentuella förhållandet mellan fram- och bakdäckens perifera hastigheter. Vanligtvis ger korrekt avancemang av en fyrhjulsdriven traktor ett främre ledningsvärde mellan +1% och +5%. Det positiva värdet ger god styrförmåga, och under dessa förhållanden drar framhjulen traktorn.

Mätningen ska beräknas på följande sätt:
- ta bort den dubbla dragkraften (rullningen av fram- och bakhjulen måste vara oberoende)
- markera de främre och bakre däckens sidoväggar i mitten av däckets avtrycksyta
- markera rullytan som motsvarar mitten av däckets avtrycksyta
- flytta traktorn framåt så att fram- och bakdäcken rullar exakt 5 varv
- markera på rullytan punkten i slutet av det 5:e varvet, för både fram- och bakdäcken
- mät det korsade avståndet till de främre (f) respektive bakre (b) däcken

BERÄKNING AV Cr (fram) = F[m] / antal varv = a / 5
BERÄKNING AV Cr (bak) = R[m] / antal varv = p / 5

Mätningen måste genomföras på följande sätt:
- sätt in den dubbla dragkraften
- markera de främre och bakre däckens sidoväggar i mitten av däckets avtrycksyta
- flytta traktorn framåt så att bakdäcket rullar exakt 5 varv
- räkna antalet hela varv för framdäcket

BERÄKNING AV RM = (antal varv framhjul + en del av varv) / antal varv bakhjul

ETRTO står för European Tire and Rim Technical Organisation. Det uppmuntrar anpassningen av nationella standarder och uppnåendet av utbytbarhet av däck, fälgar och ventiler i Europa med avseende på montering och användning. Den fastställer gemensamma tekniska dimensioner, belastnings- / tryckegenskaper och driftsriktlinjer. Det främjar fritt utbyte av teknisk information om däck, fälgar och ventiler. ETRTO arbetar i samarbete med International Organization for Standardization - ISO - för att utveckla relevanta standarder.