Mezőgazdaság

  • 1. Mi a különbség a radiál- és a diagonál- vagy kereszttárcsás gumiabroncsok között?
    A radiál- és a diagonál- vagy kereszttárcsás gumiabroncsok közötti fő különbség a konstrukcióban rejlik. A radiál gumiabroncs egy olyan váz köré épül, amelyben a rétegek sugárirányban, peremtől peremig haladnak. A futófelületet ezután szíjzsebekkel erősítik meg. A radiál gumiabroncs oldalfala lágyabb, mint a diagonál gumiabroncsé, ami nagyfokú kényelmet biztosít a kezelő számára, és kisebb hőfelhalmozódást eredményez. A lágy és rugalmas oldalfal a szíjakkal együtt nagy érintkezési felületet és alacsony gördülési ellenállást eredményez.
    A diagonál gumiabroncs egy olyan váz köré épül, amelyen a zsinór átlósan fut, peremtől peremig. A különböző rétegek ellentétes irányban keresztezik egymást, ami leginkább merevvé, de egyben erősebbé is teszi a gumiabroncsot, és kis érintkezési felületet, valamint nagy gördülési ellenállást biztosít a gumiabroncsnak.
  • 2. Mit jelent a rétegbesorolás a diagonális vagy kereszttárcsás gumiabroncsok esetén?
    Korábban a CARCASS-ban használt pamutvászon rétegek számát jelezte. Az új kábelanyagok (nejlon, poliészter, acél stb.) esetén a tényleges rétegek száma alacsonyabb a megadottnál.
  • 3. Mi a terhelési index?
    A terhelhetőségi index egy numerikus kód, amely a gumiabroncs által a sebesség (a kapcsolódó szimbólummal jelezve) és a gumiabroncs gyártója által meghatározott üzemi körülmények alapján a gumiabroncs által elviselhető maximális terhelést jelzi. Ez a gumiabroncs oldalfalán található, a gumiabroncs méretére vonatkozó információk után.
  • 4. Hogyan tudom összehasonlítani a terhelési indexet a PR-számmal?
    A gumiabroncs oldalfalán feltüntetett terhelési index azt a terhelést jelöli, amelyet a gumiabroncs a vállalat által meghatározott nyomás alatt képes elviselni. A mai terhelhetőségi indexek / rétegszámok nem veszik számba a gumiabroncs belső szerkezetét alkotó rétegek tényleges számát, hanem a korai diagonális rétegű gumiabroncsokhoz képest egyenértékű szilárdságot jeleznek. Minden esetben, amikor gumiabroncsméretet váltunk, vagy egyik mérettípusról egy másikra váltunk, fontos meggyőződni arról, hogy az új gumiabroncs leírásában szereplő terhelhetőségi index megegyezik vagy nagyobb, mint az eredeti gumiabroncs terhelhetőségi indexe, és/vagy hogy az új gumiabroncs névleges terhelhetősége elegendő a jármű bruttó tengelysúlyának értékeihez.
  • 5. Mit jelent az IF rövidítés?
    Az IF jelentése nagy merevségű (Improved Flexion). Egy IF technológiájú gumiabroncs azonos légnyomás mellett nagyobb terhelést képes elviselni, mint egy nem IF technológiájú gumiabroncs, vagy 20%-kal kisebb légnyomással képes ugyanazt a terhelést elviselni.
  • 6. Mit jelent a VF rövidítés?
    A VF nagyon nagy merevséget (Very High Flexion) jelent. A VF gumiabroncs azonos légnyomás mellett nagyobb terhelést képes elviselni, mint egy nem VF gumiabroncs, vagy 40%-kal kisebb légnyomással képes ugyanazt a terhelést elviselni.
  • 7. Mi a különbség a NOMINÁLIS, az AJÁNLOTT és az ELFOGADOTT FELNIK között?
    NOMINÁLIS FELNI: az ETRTO (Európai Gumiabroncs és Felnik Műszaki Szervezet) által megadott felni méret.
    AJÁNLOTT FELNI: ez az a felniméret, amelyet a Trelleborg az új gumiabroncs kifejlesztéséhez és teszteléséhez használ (írásos jelzés a Trelleborg hivatalos műszaki kézikönyvében).
    ELFOGADOTT FELNI: ez egy vagy több további felniméret, amely ugyanahhoz a gumiabroncshoz használható.
  • 8. Használhatom ugyanazt a felnit egy nem IF és egy IF (nagy merevségű) gumiabroncshoz is?
    Igen, bár nem mindig. Bizonyos esetekben szélesebb felnire lehet szükség a jobb abroncsteljesítmény elérése és a közlekedésbiztonság növelése érdekében. Ha ez lehetséges, a műszaki kézikönyvünkben a méret mellett megtalálja az NRO (Keskeny felni opció, Narrow Rim Option) megjegyzést.
  • 9. Mit jelent a FRONT kifejezés?
    A FRONT kifejezés olyan gumiabroncsot jelöl, amelyet mezőgazdasági és erdészeti traktorok nem hajtott tengelyére kell felszerelni. A gumiabroncs futófelülete általában körkörös barázdákból és bordákból áll.
  • 10. Mit jelent az IMP rövidítés?
    Az IMP olyan gumiabroncsot jelöl, amelyet elsősorban vontatható berendezésekre vagy mezőgazdasági pótkocsikra terveztek. Mezőgazdasági traktorok kormányzott kerekére is felszerelhető, de nem alkalmas nagy nyomaték közvetítésével járó alkalmazásokra.
  • 11. Mit jelent az IND rövidítés?
    Az IND az építőipari járművek vontatott kerékabroncsát jelöli, amelynek terhelhetősége és nyomása eltér a mezőgazdasági traktorok azonos méretű gumiabroncsaitól.
  • 12. Mit jelent az MPT rövidítés?
    Az MPT egy speciális célra kifejlesztett gumiabroncs, amelyet többfunkciós teherautókhoz, terepen történő, valamint a mezőgazdaságban való használatra terveztek.
  • 13. Mit jelent az NHS rövidítés?
    Az NHS olyan gumiabroncsra utal, amelyet elsősorban közutakon kívüli használatra terveztek, de alkalmas ideiglenes vagy alkalmi közúton történő használatra is.
  • 14. Mit jelent az SB rövidítés?
    Az SB acélszíjat jelent. Ez azt jelenti, hogy a gumiabroncs acélszíjjal van ellátva a szövetszíj helyett.
  • 15. Hogyan választhatom ki a megfelelő nyomást a mezőgazdasági abroncsaimhoz?
    Az optimális abroncsnyomást a műszaki kézikönyvben találja meg, amely figyelembe veszi a terméket, a méretet, az alkalmazást, a sebességet és a gumiabroncsra ható terhelést. Alternatív megoldásként használhatja a Trelleborg terhelésszámítót vagy a Tire Book alkalmazásokat (okostelefonokra és PC-kre készült ingyenes alkalmazások, amelyek segítségével gyorsan és egyszerűen kiszámíthatja a szükséges nyomást).
  • 16. Mit jelent a traktor Front Lead értéke?
    A mechanikus előny vagy Front Lead az első és a hátsó gumiabroncsok kerületi sebessége közötti relatív százalékos arány. Általában egy négykerék-meghajtású traktor megfelelő haladása +1% és +5% közötti Front Lead értéket biztosít. A pozitív érték jó kormányozhatóságot biztosít, és ebben az esetben az első kerekek húzzák a traktort.
  • 17. Hogyan mérjük a gördülési kerületet használat során?
    A mérést a következő módon kell kiszámítani:
    - a kettős vonóerő megszüntetése (az első és a hátsó kerekek gördülésének függetlennek kell lennie).
    - jelölje meg az első és a hátsó gumiabroncsok oldalfalát, a gumiabroncs-lenyomat területének közepén.
    - jelölje meg a gördülési felületet, amely megfelel a gumiabroncs-lenyomat területének közepének.
    - mozgassa a traktort előre úgy, hogy az első és a hátsó kerekek pontosan 5 fordulatot tegyenek meg.
    - jelölje meg a gördülési felületen az 5. fordulat végén található pontot, mind az első, mind a hátsó gumiabroncsok esetében.
    - mérje meg az első (f) és a hátsó (r) gumiabroncsok által keresztezett távolságot.

    - Előtti Cr (első) SZÁMÍTÁSA = F[m] / fordulatszám = a / 5
    - Hátsó Cr SZÁMÍTÁSA = R[m] / fordulatszám = p / 5
  • 18. Hogyan mérjük a mechanikai arányt a használat során?
    A mérést a következőképpen kell végrehajtani:
    - a kettős vontatás aktiválása
    - Jelölje meg az első és a hátsó gumiabroncsok oldalfalát, a gumiabroncs nyomvonalának közepén.
    - mozdítsa előre a traktort úgy, hogy a hátsó gumiabroncs pontosan 5 fordulatot tegyen meg.
    - számolja meg az első gumiabroncs teljes fordulatszámait.

    RM SZÁMÍTÁSA = (első kerékpárok száma + kör rész) / hátsó kerékpárok száma
  • 19. Mi az az ETRTO?
    Az ETRTO az Európai Gumiabroncs és Kerék Technikai Szervezet rövidítése. Ösztönzi a nemzeti szabványok összehangolását és az abroncsok, kerekek és szelepek cserélhetőségének elérését Európában, figyelembe véve az illesztést és a felhasználást. Közös technikai méretek, terhelés / nyomás jellemzők és üzemeltetési irányelvek kialakítását teszi lehetővé. Támogatja az abroncsokkal, kerekekkel és szelepekkel kapcsolatos műszaki információk szabad cseréjét. Az ETRTO kapcsolatban áll az International Organisation for Standardisation - ISO - szervezettel a vonatkozó szabványok kidolgozása érdekében.
Szeretne kapcsolatba lépni velünk? Írjon nekünk, és a lehető leghamarabb keresni fogjuk.